Jika Aktif, ASDP Manggar Bisa Difungsikan Sebagai Pelabuhan Pengumpan

Amdal juga menyangkut sisi ekonomi, sosial dan budaya. Dari sisi ekonomi, apakah selama pengerukan akan mengganggu sisi ekonomi masyarakat. Kemudian sosial, apakah akan ada debu, kotoran, atau suara bising. Lalu sisi lingkungan, apakah akan mengganggu keseimbangan biota laut, misalnya daerah terumbu karang.

Jika pengerukan dilakukan oleh pelabuhan utama, maka amdal dibuat oleh Kementerian Lingkungan hidup. Namun untuk kelas pelabuhan regional atau pengumpan primer di tingkat kabupaten, cukup perizinan amdal dari BLHD kabupaten.

Jika sudah dikeluarkan izin, maka perhubungan laut akan mengirimkan data itu ke dinas Hidrografi Angkatan Laut untuk kemudian dibuatkan peta laut.

Mereka akan membuat notice to marinot (NTM) atau istilahnya berita pelaut. Kemudian dibuat semacam brosur bahwa sebuah pelabuhan sudah dikeruk pada tahun yang tertera, dengan kedalaman yang juga sudah tertera.

Pengerukan alur tidak menjamin kedalaman dengan ukuran tetap, tergantung pada keseimbangan lingkungan. Bila lingkungan tak terjaga, terdapat abrasi dan sedimentasi, maka kedalaman alur akan berubah.

Pengerukan juga harus didahului oleh studi kelayakan atau fisibility study. Studi ini akan menunjukkan nilai nilai ekonomis pembangunan sebuah pelabuhan. Setelah dilakukan fisibility study Lalu dibuatlah survei investigasi dan desain (SID).

Di SID lebih rinci, misalnya kedalaman, lebar dan panjang alur diperlukan berapa meter. Usai SID, dilanjutkan ke tahap detail enginering design (DED), di bagian ini dilakukan perancanganbangunan yang lebih teliti. (o4)

Selengkapnya baca edisi cetak POS BELITUNG Selasa (19/6/2016).